2019年自動(dòng)駕駛汽車似乎遇到了“減速帶”，整體的技術(shù)突破不大，各車企和技術(shù)公司紛紛推遲產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間，甚至有一些公司正縮減投資。 

Waymo完全無(wú)人運(yùn)營(yíng) 

2018年，Waymo未能如期推出真正的商業(yè)化自動(dòng)駕駛服務(wù)，但在亞利桑那州錢德勒市推出了Waymo One，向有限的早期用戶開放。2019年，Waymo同樣也沒實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，但試點(diǎn)有所擴(kuò)大。 

2019年10月，該公司還被發(fā)現(xiàn)正在進(jìn)行無(wú)安全員在內(nèi)的“完全自動(dòng)駕駛”測(cè)試。事實(shí)上，早在2018年，他們就已經(jīng)在一定程度上做到了這一點(diǎn)，但受到Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試致死事件影響暫且擱置，但現(xiàn)在這個(gè)是來(lái)真的。 

雖然Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)整體突破不大，但仍然是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的大新聞。很多人可能沒有意識(shí)到，對(duì)于一家大公司的律師和工程師來(lái)說(shuō)，簽字部署完全自動(dòng)駕駛汽車有多么了不起，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問(wèn)題，會(huì)給整個(gè)項(xiàng)目帶來(lái)無(wú)盡的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，這樣做了證明他們有很大的信心。 

Waymo和生產(chǎn)小型自動(dòng)駕駛送貨車的后起之秀Nuro都已經(jīng)設(shè)法向加州申請(qǐng)部署真正的無(wú)人駕駛服務(wù)，2020年我們應(yīng)該能看到。 

自動(dòng)駕駛遇冷 

自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展正在放緩：Waymo的自動(dòng)駕駛部署步伐慢于預(yù)期，Cruise推遲在舊金山部署自動(dòng)駕駛出租車。戴姆勒也開始退縮，將控制自動(dòng)駕駛支出，其他公司的態(tài)度也有所改變，就連自動(dòng)駕駛先驅(qū)Navya也略微縮小了規(guī)模。 

如果自動(dòng)駕駛也符合研究機(jī)構(gòu)Gartner著名的“炒作周期”，這種減速是可以預(yù)料的。毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛汽車在過(guò)去十年里已經(jīng)得到了大量的炒作和高估。對(duì)于那些考慮到這一點(diǎn)的人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛發(fā)展并沒偏離正軌太遠(yuǎn)。在一個(gè)正常的周期中，一些大膽的、一廂情愿的預(yù)測(cè)會(huì)落空，一些利用炒作的玩家不得不在炒作減弱時(shí)縮減規(guī)模。